Chasis Mobil Dan Fungsinya

 

Mobil adalah salah satu kendaraan yang saat ini sudah banyak dimiliki oleh kebanyakan orang di Indonesia. Namun apakah Anda sebagai pengendara mobil sudah mengenal dan mengetahui apa itu chasis mobil?

Bagi Anda yang masih belum mengenal, kali ini kami akan membantu memberikan informasi yang menarik dan menambah ilmu untuk Anda sebagai pengendara mobil. Chasis mobil atau biasa orang dengan sasis mobil adalah bagian-bagian yang paling penting di mobil.

Namun setiap mobil biasanya memiliki sasis yang berbeda-beda. Sama halnya dengan manusia yang mempunyai tulang untuk menopang maka keberadaan chasis sangat penting untuk mobil.

Pengertian dan Fungsi Chasis Mobil

Jika Anda masih bertanya-tanya apa itu chasis mobil, maka jawabannya adalah kerangka internal dari kendaraan roda empat yang nantinya digunakan sebagai penopang dari komponen mobil. Selain sebagai penopang, berfungsi sebagai penyokong beban dari kendaraan dan penumpang.

Itulah sekilas jika kita mengartikan dari keberadaan chasis pada mobil.Fungsi chasis sendiri adalah membuat bentuk kendaraan menjadi kokoh. Chasis dibuat dengan bahan material khusus yang kuat dan sanggup menahan beban dari kendaraan tersebut.

Biasanya memang kerangka mobil ini terbuat dari besi atau baja yang memang sudah didesain khusus serta memiliki kriteria keamanan dan ketahanan.

Jenis-Jenis dari Chasis Mobil

Jika Anda sudah mengenal dan mengetahui pengertian dari chasis mobil maka sekarang Anda perlu mengenal jenis-jenis yang ada dari chasis di mobil. Dimana sebetulnya banyak sekali jenisnya sehingga Anda harus benar-benar memahaminya.

Inilah jenis-jenis yang biasa ada dari chasis yaitu :

Leader frame, chasis ini memiliki bentuk yang mirip dengan tangga. Bentuknya unik namun ini cocok untuk jadi dasar dari kedudukan badan mobil, mesin dan komponen lainnya. Biasanya jenis ini mempunyai ciri-ciri terbuat dari baja yang simetris karena bentuk balok pada bagian-bagian tertentu.

Monocoque chasis, chasis yang satu ini dibuat menyatu dengan badan mobil. Bagian luar mempunyai fungsi untuk kerangka yang bisa melindungi ruang kabin dari benturan. Jenis ini terbuat dari lembaran baja komposit disatukan dan diperkuat.

Backbone chasis, bentuk mirip dengan tulang rangka utama yang tunggal. Dengan posisi yang melintang membuat bagian depan dan belakang terhubung.

Tubular space frame, jenis yang satu ini terbuat dari pipa bahan yang dirangkai dan dibentuk menjadi mobil sesuai dengan konstruksi. Kekuatan akan bergantung pada kekuatan kualitas dalam sambungan lasnya, sehingga bisa mempunyai ketahanan beban dan perlindungan yang maksimal.

Aluminium space frame, jenis ini dibuat dengan bahan aluminium sehingga lebih ringan dan kaku.

Itulah kelima jenis chasis mobil yang umumnya ada di pasaran. Oleh karena itu, Anda seharusnya bisa lebih memahaminya apalagi Anda merupakan pecinta mobil.

Komponen dari Chasis Mobil

Belum lengkap rasanya jika Anda belum mengenal komponen-komponen dari chasis. Dimana di dalam chasis memang terdapat bagian yang terdiri dari powertrain untuk mengalirkan tenaga mesin ke roda dan juga suspensi untuk memberikan keamanan dan kestabilan kendaraan.

Umumnya ada 3 jenis powertrain yang diterapkan pada mobil yaitu penggerak roda depan, belakang, dan 4 roda. Namun ada komponen umum yang dipakai, berikut ini ulasannya :

1.    Komponen Kopling

Fungsi dari kopling adalah sebagai penghubung dan pemutus putaran dari mesin ke transmisi dengan cara lembut. Dengan adanya kopling ini saat kita melakukan pemindahan gigi akan terasa lebih halus.

2.    Komponen transmisi

Transmisi mempunyai fungsi untuk memanipulasi output dari mesin. Jika Anda membutuhkan kondisi torsi besar untuk membuat kecepatan mobil meningkat maka transmisi akan mengatasinya dengan mengatur rasio perpindahannya.

3.    Bagian Poros Propeller

Poros propeller ini mempunyai fungsi sebagai penggerak pada 4 roda. Penggunaan komponen ini dilakukan agar perpindahan tenaga bisa efektif sebab pemuaian dan juga gaya puntirnya dikerjakan dengan sempurna.

4.    Komponen universal joint

Komponen ini mempunyai desain yang fleksibel guna menghubungkan saat puntir dari sudut dan juga arah mana saja.

5.    Komponen Gardan

Gardan ini mempunyai fungsi untuk membedakan putaran antara roda kiri dan kanan. Hal ini dilakukan agar tidak terjadi selip disalah satu roda. Terutama saat kendaraan berbelok untuk menjaga kesetabilan laju kendaraan.

6.    Bagian rear axle

Rear axle ini berguna untuk penghubung gardan dengan poros roda. Sehingga kendaraan dapat berjalan.

7.    Komponen pegas

Pegas masuk di kategori suspensi yang berguna untuk meredam getaran selama perjalanan. Sehingga mampu memberikan efek empuk saat menginjak jalan yang tidak rata.

8.    Bagian shock absorber

Selanjutnya bagian ini mempunyai fungsi untuk menyerap guncangan saat pegas beraksi. Dan biasanya terdapat pada empat sisi di dekat roda dan menghubungkan antara komponen roda dan chasis.

Masih banyak lagi komponen yang ada pada chasis mobil, seperti stabilizer bar, sistem steering dan pengereman, serta roda mobil.

Toyota Raize Harga dan Spesifikasi Terbaru

 

Toyota Raize akhirnya meluncur di 30 April 2021. Mengejar celah diskon PPnBM 100 persen yang bakalan berubah di Juni, Compact SUV ini pun jadi bisa ditawarkan dengan harga yang menarik. 

Ada tiga varian utama yang ditawarkan pada sesi peluncuran perdana, dan semuanya memakai mesin 3-silinder 1,0 turbocharged. Varian dasarnya adalah 1.0T G (MT/CVT), GR Sport 1.0T S CVT and GR Sport 1.0T S CVT TSS. Semua varian tersedia dalam kelir mono atau two tone. Varian bermesin 1,2 liter dirilis pada Juni 2021.

Pilihan warna yang disediakan PT Toyota Astra Motor adalah Black-White, Black-Red, Black-Yellow SE, Black-Silver Metallic, Black-Turqoise MM untuk komposisi dua warna. Sementara untuk kelir tunggal, tersedia pilihan White, Red, Black, Yellow SE, Silver Metallic, Gray Metallic, Turqoise MM.

Ada beberapa hal menarik yang dibawa oleh Toyota Raize. Pertama, mukanya berbeda dari Daihatsu Rocky yang jadi kembarannya. Kalau boleh mengumbar selera personal, muka Raize tampak paling modern di antara yang lain. Ini karena memang paras Raize dibekali bahasa desain Toyota modern yang gagah.

Hal lain yang menarik adalah, baik Toyota Raize maupun Daihatsu Rocky yang akan dijual mengusung mesin baru. Mesin 1,0 liter berkode 1KR-VET ini dilengkapi turbocharger, dibuat oleh Daihatsu dan belum pernah digunakan di lini produk lain di Indonesia. Dari dapur pacu tersebut daya sebesar 98 PS bisa diesktrak di 6.000 RPM. Opsi penyalur daya melalui CVT atau manual 5-percepatan.

Mesin kedua dengan kapasitas 1,2 liter juga merupakan penggerak baru yang belum pernah dipakai di lini manapun, baik Daihatsu ataupun Toyota. Semua varian tadi mengandalkan gerak roda depan (FWD). 

Harga Toyota Raize

Harga Raize adalah antara Rp 229,8 juta hingga Rp 299,2 juta.

Varian Toyota Raize

Ada 6 varian yang tersedia dari Raize: 1.2 G MT, 1.2 G CVT, 1.0 Turbo G MT, 1.0 Turbo G CVT, 1.0 Turbo GR Sport CVT and 1.0 Turbo GR Sport CVT TSS.

Mesin Toyota Raize

Raize ditenagai oleh 998cc 3-silinder Bensin Mesin menghasilkan tenaga 97 hp dengan torsi 140 Nm and 1198cc 3-silinder Bensin Mesin menghasilkan tenaga 87 hp dengan torsi 113 Nm.

Dilengkapi dengan pilihan transmisi 5-Speed Manual and Variable Speed CVT.

Fitur Toyota Raize

Daftar fitur Raize mencakup Central Locking, Power Door Locks, Anti Theft Device, Anti-Theft Alarm and Engine Immobilizer dalam hal keamanan.

Fitur pendukung Kenyamanan & Kemudahan termasuk Air Conditioner, Power Windows Front, Power Steering, Heater, Engine Start/Stop Button, Adjustable Seats, Height Adjustable Driver Seat, On Board Computer, Automatic Headlamps, Steering Wheel Gearshift Paddle, Accessory Power Outlet, Multi-function Steering Wheel, Cruise Control, Foldable Rear Seat, Low Fuel Warning Light, Rear Seat Headrest, Cup Holders-Front, Bottle Holder and Keyless Entry.

Fitur Hiburan & komunikasi termasuk Touch Screen, FM/AM/Radio, Bluetooth Connectivity, USB & Auxiliary Input, Speakers Front and Speakers Rear.

Interior Toyota Raize

Fitur interior termasuk Tacho Meter, Electronic Multi Tripmeter, Leather Seats, Digital Clock and Digital Odometer.

Eksterior Toyota Raize

Fitur eksterior termasuk Adjustable Headlights, Power Adjustable Exterior Rear View Mirror, Rear Window Wiper, Alloy Wheels, Centrally Mounted Fuel Tank, Outside Rear View Mirror Turn Indicator and Integrated Antenna.

Fitur Keselamatan Toyota Raize

Fitur keamanan Model mencakup Passenger Airbag, Side Airbag-Front, Child Safety Locks, Driver Airbag, Anti-Lock Braking System, Vehicle Stability Control System, Rear Seat Belts, Seat Belt Warning, Rear Camera, Parking Sensors, Crash Sensor, Engine Check Warning, Front Impact Beams, Side Impact Beams and Door Ajar Warning.

Pesaing Toyota Raize

Pesaing Raize adalah: Daihatsu Rocky, DFSK GLORY 560, KIA Sonet dan Nissan Magnite.

Sumber : Oto.com

Bocoran Desain Hyundai Stargazer

 

Bocoran mengenai desain Hyundai Stargazer sedikit demi sedikit bermunculan. Lewat platform sosial media Instagram, berbagai pihak mencoba menebak seperti apa bentuk desain eksterior yang sesungguhnya.

Sisi ekteriornya masih memperlihatkan detail kehadiran horizontal DRL di bagian depan. Ini membuat tampilan low MPV tersebut mengingatkan pada desain Hyundai Staria. Bagian belakangnya hadir stoplamp dengan bentuk huruf H yang simetris. Hadir dengan teknologi LED, tampilan belakangnya ini membuatnya tampil ikonik. 

Pihak Hyundai sendiri menyebut rancangan desain untuk model Stargazer ini menggunakan konsep tipologi sleek one box. Ini hadir dengan desain one curve yang menghasilkan desain aerodinamis dan inovatif setidaknya dikelasnya yang dihuni berbagai produk unggulan dari berbagai merek.

Bocoran menarik lainnya adalah sisi interior. Konsep Staria juga hadir pada gambar yang ditampilkan. Hyundai Stargazer menawarkan model captain seat di baris kedua.

Kemungkinan ini hadir di varian teratas dan konfigurasi tempat duduk menyatu hadir di varian di bawahnya. Pada baris kedua ini hadir juga AC double blower di bagian plafon kabin untuk kenyamanan.

Baris pertamanya, kembali mengingatkan pada desain Staria. Head unit menyatu dengan dashboard dengan pengaturan AC digital jadi fitur yang ditawarkan. Jok kemungkinan berbahan fabric dengan kehadiran ambient lamp pada beberapa titik.

Stargazer pastinya akan membawa fitur Hyundai Bluelink yang menjadi ciri khas produk modern pabrikan Korea Selatan ini di Indonesia. Tombol SOS juga hadir di bagian atas konsol tengah sebagai akses mudah untuk layanan darurat yang ditawarkan Hyundai.

Selain itu kemungkinan hadirnya fitur Hyundai SmartSense cukup besar pada model ini. Fitur keselamatan ini, seperti pada Creta, hadir dalam beberapa kemudahan seperti lane following assist, lane keeping assist, hill-start assist control, blindspot collision avoidance assist, rear cross traffic collision avoidance assist, rear view mirror, dan 6 airbag di seluruh kabinnya.

Perkiraan Harga Hyundai Stargazer

Bicara mengenai harga, kemungkinan produk low MPV Hyundai ini berada di kelas Rp180 jutaan sampai Rp200 jutaan. Ini terlihat dari daftar NJKB Stargazer yang bisa diakses di website resmi Samsat DKI Jakarta.

Berdasarkan daftar tersebut terdapat kode Stargazer ACT15 4x2A dengan NJKB Rp164 juta. Jika melihat kode tersebut kemungkinan varian Active dengan mesin 1.5L penggerak 4x2 dan transmisi otomatis.

Lanjut ke kode Stargazer ACT 15 4x2M dengan NJKB sebesar Rp155 juta. Selanjutnya Stargazer PRM 15 4x2A dengan nilai NJKB Rp202 juta, Stargazer STY15 4x2 A dengan NJKB sebesar Rp189 juta.

Masih ada Stargazer TRN 15 4x2A dengan nilai NJKB sebesar Rp176 juta dan Stargazer TRN15 4x2 M dengan nilai NJKB Rp167 juta. Kemungkinan kode PRM untuk Prime, STY untuk Style dan TRN untuk Trend.

Sama seperti yang diberikan pada Creta. Salah satu informasi menarik lainnya adalah besaran NJKB Stargazer masih lebih rendah dibanding Creta. SUV Creta memiliki NJKB dengan besaran mulai Rp193 juta sampai Rp254 juta.

Kita tunggu saja informasi selanjutnya terkait produk ini. Kemungkinan Hyundai akan memperkenalkan produk ini secara resmi pada Juli-Agustus tahun ini. Bisa jadi pada pameran otomotif Agustus mendatang.

Sumber : Liputan 6.com
                 Oto.com

Cara Membersihkan Injektor Sendiri

Cara Membersihkan Injektor - Motor matic menjadi salah satu kendaraan favorit masyarakat di Indonesia. Selain karena bentuknya yang terlihat lebih modern, motor matic juga memiliki keunggulan tersendiri. Khususnya dalam hal kegunaan dan kemudahan dalam pengoperasian ataupun ketika digunakan untuk membawa barang atau penumpang.

Performa motor matic juga tak kalah tangguh dibanding motor bebek atau motor sport. Karena mesin motor matic sudah diuji dan melalui banyak penelitian agar performa motor ketika digunakan tidak mengalami kendala dan mampu bekerja maksimal.

Meskipun motor matic menggunakan transmisi otomatis tetapi tenaga dan torsi yang dihasilkan pun cukup besar. Sehingga mampu digunakan dalam segala medan dan kondisi jalan yang bermacam-macam.

Namun untuk menjaga agar performanya tidak turun dan tetap bisa bekerja maksimal tentu diperlukan beberapa perawatan berkala. Sama seperti halnya motor-motor pada umumnya, sepeda motor matic juga menggunakan sistem pembakaran untuk menghasilkan tenaga agar bisa berjalan dengan baik dan maksimal.

Saat ini kebanyakan sepeda motor menggunakan mesin injeksi yang lebih efisien dalam hal pembakaran. Karena memiliki komponen seperti sensor-sensor yang bertugas untuk memastikan penggunaan bahan bakar lebih efisien dan tidak terbuang percuma. 

Tergantung pada kecepatan laju kendaraan dan kondisi jalan yang dilalui. Jika kendaraan melaju pelan maka hanya memerlukan sedikit bahan bakar. Berbeda dengan ketika kita memacu kendaraan dengan kecepatan lebih tinggi. Tentunya akan memerlukan konsumsi bahan bakar yang lebih banyak.

Begitu juga ketika melewati tanjakan, beban kendaraan akan semakin bertambah sehingga memerlukan pemakaian bahan bakar yang lebih banyak agar bisa menanjak dengan mulus.

Itulah tugas dari komponen sensor yang ada pada mesin injeksi, diantaranya seperti :

• Sensor TP ( Throtle Position )
• Sensor MAP
• Sensor IAT
• MIL ( Malfunction Indicator Lamp )
• CKP ( Crankshaft Position )
• Sensor O2 ( Oksigen )
• Sensor EOT & ECT
• Injektor

Dari beberapa sensor yang ada pada mesin motor matic, injektor adalah komponen yang memiliki tugas yang cukup berat. Karena harus menyemprotkan bahan bakar agar jumlah bahan bakar yang masuk ke ruang bakar bisa sesuai dan maksimal. 

Tetapi dalam ruang bakar tersebut tentu akan meninggalkan sisa-sisa pembakaran berupa arang karbon. Dari sisa pembakaran inilah injektor akan mengalami penyumbatan sehingga kerja injektor akan lebih berat dan terhambat.

Untuk itu diperlukan perawatan seperti membersihkan injektor agar kondisinya tetap normal dan tidak tersumbat kotoran sisa pembakaran. 

Cara yang paling umum yaitu dengan menggunakan cairan Carbu Cleaner agar saluran injektor selalu bersih.

Cara membersihkan injektor dengan Carbu Cleaner adalah dengan menyemprotkannya melalui intake manifold atau bisa juga melalui saluran filter udara.

Pertama panasi motor kurang lebih 5 menit lalu matikan. Buka box filter kemudian lepaskan filter udaranya. Semprotkan Carbu Cleaner melalui lubang hisap yang ada didalam box filter. Semprot secukupnya saja.

Kemudian nyalakan mesin dan tarik gas agar motor meraung-raung sehingga cairan yang disemprotkan dapat masuk ke ruang bakar. Setelah itu lepaskan gas dan semprot kembali lalu tarik gasnya kembali. 

Ulangi penyemprotan 2-3 kali. Matikan mesin selama 5 menit lalu nyalakan lagi motornya sambil menarik gas. Jika keluar asap putih itu tandanya proses pembersihan injektor dan ruang bakar sudah berjalan. 

Terakhir semprotkan kembali sambil menarik kabel gas agar ruang bakar dan injektor benar-benar bersih.

Ruang bakar yang bersih dari kotoran menjadikan proses pembakaran menjadi lebih maksimal sehingga motor matic tidak brebet atau ngempos ketika digunakan. Tarikan motor pun akan menjadi lebih ringan sekaligus untuk menjaga injektor agar tidak cepat rusak.

Selain menggunakan carbu cleaner, bisa juga dengan cara infus. Yaitu menggunakan alat khusus yang sudah diisi cairan pembersih injektor kemudian menghubungkannya pada selang tangki bahan bakar. Namun untuk cara ini biasanya dilakukan oleh mekanik profesional khususnya di dealer resmi. Karena membutuhkan alat khusus dan cara penggunaanya juga harus sesuai.

Itulah cara bagaimana membersihkan injektor agar motor lebih awet dan komponennya tidak cepat rusak.

Jenis-jenis Suspensi Pada Sepeda Gunung

 Seiring perkembangannya, teknologi sepeda saat ini juga mulai mengadaptasi teknilogi yang ada pada sepedamotor. Diantaranya adalah penggunaan suspensi pada sepeda.

Ada beragam jenis sepeda gunung yang bisa ditemukan. Setiap jenisnya bisa memiliki komponen berbeda sesuai dengan kebutuhannya. Salah satu komponen yang biasanya ada pada sepeda gunung adalah suspensi atau shockbreaker.

Jenis suspensi pada sepeda gunung bisa menentukan jenis medan seperti apa yang mampu dihadapi sepeda. Tak hanya itu, suspensi juga berpengaruh pada kontrol dan kenyamanan saat bersepeda. Berikut ini adalah jenis-jenis suspensi sepeda yang banyak kita jumpai.

1. Tipe Full Suspension

Sesuai namanya, tipe Full Suspension adalah sepeda dengan suspensi penuh memiliki fork depan dengan tabung suspensi yang didalamnya terdapat sebuah pegas atau menggunakan hidrolik. Dan shock belakang menggunakan pegas atau per untuk meredam guncangan. Sepeda dengan jenis full suspensi, biasanya digunakan untuk bersepeda di medan kasar dan alam terbuka seperti pegunungan atau lainnya.

Buat yang hobi menjelajah alam pegunungan dengan sepeda tentu sudah tak asing lagi. Karena sepeda ini juga digunakan oleh para atlet downhill untuk melintasi medan-medan terjal dan berbatu.

Suspensi depan dan belakangnya mampu membuat pesepeda menjaga kecepatan dan stabilitas ketika melintas di jalur yang sulit dan tidak rata. Kelengkapan suspensi ini juga bisa meningkatkan traksi, serta membuat perjalanan lebih nyaman dan menyenangkan.

Namun, keunggulannya dalam menempuh medan teknikal juga membuat sepeda dengan suspensi penuh biasanya dibanderol lebih mahal dibandingkan dengan jenis sepeda pada umumnya. Karena memang desainnya ditujukan untuk digunakan di alam bebas yang tidak rata. 

2. Tipe Hardtail

Sepeda gunung dengan suspensi hardtail berarti hanya dibekali dengan fork di depan untuk mengurangi guncangan. Dan tidak memiliki suspensi belakang seperti pada tipe full suspension. Sepeda hardtail bisa menjadi pilihan bagi pesepeda cross country.

Dengan komponen bergerak lebih sedikit, sepeda gunung dengan suspensi hardtail biasanya lebih sederhana, dan perawatannya cenderung lebih mudah dibanding sepeda full suspension.

Rancangan sederhana sepeda hardtail juga membuatnya berbobot relatif ringan. Bobotnya yang ringan bisa menguntungkan apabila banyak menemui tanjakan atau menempuh jarak jauh.

3. Tipe Rigid

Sepeda gunung rigid merujuk pada sepeda yang tak dilengkapi dengan suspensi. Bagian fork dan rear triangle dari sepeda gunung rigid ini solid, dan tidak memiliki kemampuan meredam guncangan. Rangka sepedanya biasanya terbuat dari bahan steel atau aluminium.

Sedangkan untuk sedikit meredam getaran pada jalur yang tidak rata, umumnya sepeda ini menggunakan ukuran ban yang lebih besar atau ban gemuk untuk meredam getaran. Sehingga membuat pesepeda akan merasa nyaman ketika memakainya.

Harga sepeda rigid biasanya tidak terlalu mahal dan perawatannya lebih mudah. Rancangannya yang sederhana dan tidak menggunakan komponen-komponen rumit, membuat sepeda gunung dengan suspensi rigid lebih efisien dan awet.

Sepeda tanpa suspensi ini bisa jadi pilihan baik ketika melintas di jalan tanah, jalur landai, aspal, atau kerikil. Biasanya model rigid ditemukan pada sepeda dengan ban gemuk. Pesepeda lebih mengandalkan ban untuk menyerap guncangan.

Itulah jenis-jenis suspensi yang digunakan pada sepeda yang banyak kita jumpai. Sebaiknya sebelum membeli sepeda kita harus menentukan fungsi dan medan yang akan kita lalui agar tidak salah dalam membeli. Serta menyesuaikan dengan budget yang kita miliki.

Biaya Penggantian Shock Depan Honda Vario 150

Biaya Penggantian Shock Depan Honda Vario 150 - Sepeda motor merupakan alat transportasi probadi yang paling banyak digunakan oleh masyarakat Indonesia. Kendaraan yang menjadi salah satu kebutuhan bagi setiap orang untuk bepergian, bekerja dan aktivitas lain ini secara tidak langsung menjadi barang yang wajib kita miliki. Bayangkan jika kita tidak memiliki motor sendiri tentu akan sedikit kerepotan jika hendak pergi ke suatu tempat.

Dengan menggunakan sepeda motor maka kita bisa pergi kapan pun dan kemana pun kita inginkan. Penggunaan sepeda motor yang hampir setiap hari tentu akan menjadikan performa sepeda motor menjadi berkurang. Kerusakan pada komponen akan lebih mungkin terjadi karena pemakaian yang terus-menerus. Untuk itu diperlukan perawatan rutin seperti servis dan ganti oli.

Bahkan setelah beberapa waktu pemakaian maka akan terjadi kerusakan pada komponen baik itu komponen mesin ataupun body. Salah satu kerusakan yang sering terjadi adalah kerusakan pada komponen shock absorber atau shockbeker depan.

Kerusakan tersebut terjadi karena shock depan berfungsi meredam getaran pada bagian roda depan sehingga tetap nyaman dikendarai ketika melewati jalan yang tidak rata. Apalagi jika kita sering melewati lubang atau polisi tidur dengan kecepatan yang cukup tinggi maka akan membuat shock depan menjadi lebih cepat rusak.

Kerusakannya antara lain yaitu kebocoran seal oli, sehingga oli sokbeker depan akan merembes dan lama-lama akan habis atau berkurang. Kondisi seperti ini tentu akan membuat suspensi depan akan berkurang dan kendali setir menjadi kurang nyaman.

Yang lebih parah lagi adalah jika As shock depan ( Pipe Comp Front Fork ) sampai lecet atau tergores. Maka bisa dipastikan seal oli akan ikut rusak dan terjadi kebocoran. Hal ini terjadi biasanya karena karet seal oli sudah lama dan menjadi keras dan tidak elastis lagi. Jadi apabila kita melewati jalan berlubang dengan kecepatan tinggi maka akan melukai As front fork dan membuat goresan yang menjadi jalur keluarnya rembesan oli.

Untuk mengatasi hal seperti diatas sebaiknya kita rutin cek kondisi front fork atau shock depan mulai dari kondisi seal dan permukaan As nya. Jika karet seal sudah cukup lama dan terlihat sudah tidak elastis maka sebaiknya segera cek ke bengkel dan bila perlu lakukan penggantian seal front fork.

Jika melakukan penggantian seal, sebaiknya untuk mengganti kedua seal shockbeker kiri dan kanan. Tujuannya agar seimbang dan lebih efisien karena jika kita ganti salah satunya saja, maka tidak lama lagi kita juga harus mengganti seal yang satunya. Jadi ganti saja keduanya agar lebih hemat waktu dan hemat biaya serta suspensi akan seimbang. Selain itu volume oli didalamnya juga akan berkurang jika terjadi kebocoran. Sehingga kita juga harus cek atau mengganti oli shockbekernya juga. 

Rutin cek permukaan As frontfork juga sangat penting agar mengurangi resiko kerusakan pada As. Bersihkan permukaannya dari debu yang menempel. Karena jika terdapat debu yang menumpuk resiko seal bocor dan As tergores akan semakin besar. Untuk itu lebih baik kita sering-sering membersihkan atau mencuci motor dari pada nantinya terjadi kerusakan karena motor jarang mandi.

Motor yang suspensi depannya tidak standar tentu akan mengurangi kenyamanan berkendara dan bisa juga membahayakan pengendara pada saat berbelok dengan kecepatan tinggi. Suspensi depan yang tidak stabil membuat stang menjadi ikut tidak stabil dan dapat membuat motor goyang ketika belok. Hal itu tentu sangat berbahaya bukan? 

Makanya sebaiknya kita perlu memperhatikan kondisi suspensi depan motor kita agar kenyamanan berkendara menjadi prioritas utama kita. 

Jika sudah terjadi kerusakan pada suspensi depan seperti oli rembes, seal bocor, motor goyang saat belok dan As frontfork yang lecet, maka segera kita perbaiki. Untuk itu kita harus menyiapkan biaya perbaikan agar jika terjadi kerusakan bisa langsung ditangani.

Untuk biaya perbaikan atau penggantiannya anda bisa lihat rincian berikut ini.

• Seal set Frontfork : Rp 38.000/pcs. Jika ganti keduanya maka harganya Rp 76.000
• Oli shockbeker : Rp 28.000/pcs
• As Frontfork : Rp 141.000/pcs. Jika ganti keduanya maka harganya Rp 282.000
• Jasa perbaikan : Rp 45.000

Harga tersebut berdasarkan data perbaikan yang saya lakukan pada motor Vario 150 pada awal tahun 2020 di bengkel resmi Honda. Harga tersebut adalah harga didaerah tempat saya tinggal dan setiap daerah mungkin bisa saja berbeda-beda.

Itulah rincian biaya penggantian atau perbaikan suspensi depan motor Vario 150. Semoga bermanfaat sebagai bahan referensi.

Bagian-bagian Mesin Vespa

Sebagai salah satu kendaraan pribadi pada jaman dahulu, Vespa menjadi salah satu andalan bagi sebagian besar orang. Bentuknya yang unik dan klasik menjadi salah satu daya tarik para pecinta barang antik. Tidak hanya itu, vespa juga menjadi barang yang langka untuk saat ini. Mengingat begitu banyaknya model-model kendaraan roda dua terbaru seperti saat ini.

Vespa juga terkenal bandel dan awet serta memiliki tenaga yang kuat ketika sedang digunakan dijalanan. Namun, sebenarnya seperti apa sih bagian-bagian mesin vespa itu? Mari kita simak penjelasan berikut ini.

Vespa merupakan kendaraan roda dua yang menggunakan mesin 2 tak. Yaitu mesin dengan sistem dua langka. Bagian-bagian vespa terdiri dari beberapa komponen seperti gambar dibawah ini.

Keterangan :

1. Tangki bnesin
2. Kran bensin
3. Karburator
4. Lubang masuk bahan bakar
5. Busi
6. Ruang bakar 
7. Silinder
8. Piston
9. Batang piston
10. Poros engkol
11. Crankcase
12. Saluran gas
13. Saluran gas buang

Itulah bagian-bagian utama mesin vespa konvensional secara umum. Untuk bagian yang lebih detail dari mesin, gambarannya seperti dibawah ini.

Keterangan :

1. Busi
2. Kepala silinder
3. Piston
4. Batang piston
5. Poros engkol
6. Saluran masuk
7. Saluran buang
8. Saluran bahan bakar masuk
9. Crankcase
10. pAsak pendingin
11. Pegas piston

Nah, itulah sedikit gambaran mengenai bagian-bagian utama dari mesin vespa. Terimakasih sudah berkunjung, semoga bermanfaat.

Kelebihan Vespa Dibanding Sepeda Motor Lain

Siapa yang tak kenal dengan vespa, sepeda motor antik era jaman old ini masih menjadi primadona dan menjadi barang buruan yang paling dicari oleh para pecinta scooter terutama vespa. Para pecinta vespa memang banyak sekali yang menginginkan kendaraan antik ini untuk koleksi kendaraan bermotor mereka. Barang antik asal Italia ini mampu memperoleh pasar tersendiri di kelasnya. Ada banyak sekali pecinta vespa yang menggunakan kendaraan ini agar terlihat keren dengan vespa antik yang mereka miliki.

Vespa antik ini sekarang memang sudah jarang dijumpai dijalanan karena sudah tergantikan oleh sepeda motor modern yang begitu canggih dan banyak model-model yang sudah memiliki banyak peminat. Namun untuk soal peminat, vespa tetap menjadi kendaraan primadona yang akan membuat pemilik atau pengendaranya menjadi terlihat keren ketika dibawa jalan-jalan.

Lalu apa sih yang menyebabkan vespa memiliki begitu banyak peminat terutama para pecinta barang antik khususnya vespa? Pengen tau jawabannya? Mari kita review bersama apa saja kelebihan yang dimiliki vespa.

• Konstruksi mesin dan body vespa lebih sederhana dibandingkan dengan sepeda motor sekarang yang memiliki konstruksi mesin dan body yang begitu rumit. 
• Vespa memiliki akselerasi atau tarikan yang spontan. Begitu handle gas ditarik, maka vespa akan langsung melaju dengan spontan sehingga tidak menimbulkan efek tarikan mesin yang terasa berat.
• Perawatan mesin lebih mudah. Vespa lebih mudah dalam hal perawatan karena tidak memerlukan mekanisme katup hisap dan katup buang seperti yang ada pada motor jenis lain. Hal ini disebabkan karena vespa menggunakan mesin 2 tak jadi tidak memerlukan katup.
• Oli mesin lebih awet dan hemat. Hal ini disebabkan karena vespa memiliki sistem pelumasan oli dimana oli mesinnya tidak melumasi komponen pembakaran di ruang bakar. Jadi dalam hal ini oli mesin tidak ikut terbakar di ruang bakar sehingga oli mesin lebih tahan lama.
• Vespa menggunakan oli transmisi sekitar 300 cc. Jadi tidak memerlukan banyak oli gardan untuk melumasi komponen-komponen transmisi.
• Sistem pendinginan mesin vespa menggunakan pendingin udara. Jadi vespa tidak memerlukan adanya radiator atau pendingin tambahan untuk menjaga temperatur atau suhu kerja mesin. Selain itu vespa memiliki sistem pendingin udara yang diatur dengan rotor yang memiliki kipas sehingga sistem pendinginan lebih stabil sesuai dengan kecepatan putaran mesin.
• Vespa tidak memerlukan rantai atau belt sebagai penggerak roda. Hal ini disebabkan karena vespa memiliki sistem penggerak langsung dengan sistem transmisi roda gigi tanpa perantara rantai atau belt sehingga efisiensi tenaga lebih besar dan daya tanjaknya juga lebih kuat.
• Sistem pemindah gigi ada pada handle sebelah kiri. Dengan sistem pemindah gigi yang berada pada handle sebelah kiri seperti ini akan memudahkan pengendara saat memindahkan gigi transmisi sesuai kebutuhan. Selain itu posisinya yang disebelah kiri bersamaan dengan handle kopling membuat tangan kiri pengendara dapat melakukan dua pekerjaan sekaligus yaitu menarik handle kopling dan memindahkan gigi transmisi.
• Karena letak pemindah gigi transmisi ada pada handle kiri, maka kaki pengendara lebih leluasa dan bebas dari kerja kecuali saat melakukan pengereman. Sehingga kenyamanan pengendara saat menaiki vespa akan lebih terjamin.
• Pengendara terbebas dari radiasi panas mesin. Hal ini disebabkan karena mesin berada dibelakang dan tertutup oleh bodi yang kuat dan tebal sehingga kenyamanan pengendara tetap terjaga. 
• Vespa memiliki pijakan kaki yang lebar. Kelebihan dari model pijakan lantai atau bahasa pabriknya disebut dengan step floor seperti ini adalah kaki pengendara lebih leluasa bergerak dan terhindar dari percikan atau genangan air dijalan sehingga kaki pengendara tidak terlihat kotor.
• Vespa memiliki bagasi yang luas dan dapat dikunci sehingga pengendara dapat menyimpan barang dengan aman.
• Selain bagasi yang dapat dikunci, vespa juga memiliki tempat gantungan barang sehingga apabila bagasi sudah penuh pengendara dapat menggantungkan barang bawaannya dengan aman.
• Vespa juga memiliki kunci yang unik karena multifungsi. Satu kunci bisa digunakan untuk mengunci bagasi, mengunci kemudi, dan mengunci sadel atau jok.
• Salah satu perlengkapan yang sangat penting yang ada pada vespa yaitu adanya roda cadangan, sehingga jika salah satu roda mengalami kerusakan maka bisa segera diganti dengan roda cadangan.
• Yang unik dari vespa dan menjadi suatu kelebihan yang tidak dimiliki oleh sepeda motor lain yaitu, roda depan dan belakang dapat ditukar sekaligus dengan peleknya. Jadi tidak perlu khawatir roda tertukar karena roda depan dan belakang memiliki ukuran dan model yang sama saja.

Itulah kelebihan yang dimiliki vespa. Akan tetapi  vespa juga memiliki beberapa kekurangan antara lain :

• Kunci yang multifungsi tersebut yang dapat digunakan untuk mengunci kemudi, bagasi dan jok apabila hilang maka semua tidak bisa dibuka.
• Sparepart original ataupun yang imitasi dari vespa yang semakin sulit didapatkan menjadi salah satu kendala yang sering dialami oleh pemiliknya.
• Harga sparepart yang mahal dan langka.
• Sistem pemindahan gigi dan kopling yang berada pada tangan kiri secara bersamaan seringkali membuat bingung terutama bagi pengendara yang baru menaiki vespa atau yang belum terbiasa dengan model pemindahan gigi transmisi dan kopling seperti ini.
• Karena menggunakan mesin 2 tak tak heran jika vespa mengeluarkan asap sisa pembakaran yang cukup banyak.

Itulah beberapa kelebihan dan kekurangan yang ada pada scooter jadul yang antik dan memiliki pamor yang luar biasa dikalangan pecinta barang antik terutama vespa. Namun pada dasarnya apapun pasti memiliki kelebihan dan kekurangan, hal seperti ini masih bersifat wajar. Bagi para pecinta vespa antik kekurangan dan kelebihan tersebut justru menjadi sensasi tersendiri yang membuat para pecinta vespa semakin tertantang untuk bisa memilikinya.

Penyetelan Katup/Klep mobil

Merawat kendaraan merupakan hal yang wajib kita lakukan agar kendaraan yang kita miliki tetap dalam kondisi yang baik serta memberikan performa terbaik saat berkendara. Kendaraan yang jarang dirawat pasti akan mengalami banyak kendala jika digunakan untuk berkendara karena banyak komponen-komponen yang tidak terawat sehingga menyebabkan kerusakan komponen. Jika kerusakan yang terjadi sangat parah maka bisa saja kendaraan tersebut tidak dapat digunakan.

Anda pasti sudah sangat familiar dengan mesin kendaraan baik itu sepeda motor atau mobil. Didalam mesin kendaraan tersebut sama-sama memiliki komponen penting yang perlu untuk diperiksa secara berkala untuk menghindari kerusakan serta agar kendaraan tetap dalam performa terbaiknya. Salah satu komponen tersebut adalah Katup/Klep atau dalam bahasa bule nya disebut dengan valve.

Katup atau klep ini berfungsi untuk mengatur keluar masuknya udara dan bahan bakar pada mesin. Katup pengatur masuknya campuran udara dan bahan bakar disebut sebagai Katup Hisap (Intake Valve). Sedangkan katup atau klep untuk mengatur keluarnya gas sisa pembakaran diruang bakar disebut sebagai Katup Buang (Exhaust Valve). Katup hisap dan katup buang ini ada pada setiap silinder mesin. Jika pada mesin memiliki 1 silinder maka ada 2 katup/klep yaitu katup hisap dan katup buang. Jika mesin memiliki 2 silinder berarti akan ada 4 buah katup, yaitu 2 katup hisap dan 2 katup buang. Katup/klep ini harus terbuat dari bahan yang tahan terhadap panas seperti bahan Nickle Chrome Steel (baja chrom nikel). Pada umumnya katup itu berbentuk seperti jamu sehingga disebut sebagai poppet valve. Klep ini terpasang menutup dan melekat pada dudukannya dengan sangat rapat karena tekanan dari pegas katup.

Pada kesempatan kali ini saya akan memberikan tips dan cara bagaimana menyetel katup atau klep mobil sesuai standarnya. Simak penjelasan berikut ini.

Alat Dan Bahan

Pertama-tama sebelum kita memulai proses penyetelan klep mobil, terlebih dahulu kita siapkan alat yang akan kita gunakan. Alat-alat yang digunakan untuk menyetel klep mobil yaitu :

• Kunci pas ukuran 12
• Kunci pas ukuran 14
• Kunci pas ukuran 19
• Kunci momen
• Obeng +/-
• Fuller gauge

Langkah Kerja

Jika mesin dalam keadaan dingin, panasi dahulu mesin tersebut sebelum dilakukan penyetelan katup/klep kemudian matikan kembali mesin. Langkah-langkah untuk menyetel klep mobil yaitu :

• Buka dahulu tutup kepala silinder mesin.
• Putar puli dengan kunci 19 pada titik mati atas (TMA).
• Pastikan coakan kecil pada puli tepat berada sejajar dengan angka 0.
• Lihat posisi rotor pada distributor jika posisi rotor menghadap busi nomor 2, itu tandanya pada posisi top kompresi 1.
• Kencangkan baut-baut kepala silinder dan baut penunjang batang tumbuk katup (rocker arm) menggunakan kunci momen. 
• Momen pengencangan baut rocker arm yaitu 1,8 - 2,4 kg.m
• Momen pengencangan baut kepala silinder yaitu 5,4 - 6,6 kg.m
• Setel klep pada gambar dibawah yang ditunjuk tanda panah.

Top kompresi 1

• Setel katup hisap dengan menggunakan fuller ukuran 0,20mm.
• Setel katup buang dengan fuller ukuran 0,30mm.
• Jika semua klep pada top kompresi 1 sudah disetel, langkah selanjutnya yaitu memutar puli sebanyak satu putaran penuh sehingga coakan pada puli akan sejajar kembali dengan angka 0.
• Lihat rotor pada distributor pastikan bahwa posisinya membelakangi busi nomor 2. Itu tandanya bahwa pada posisi top komoresi 4.
• Setel klep pada gambar dibawah yang ditunjukkan anak panah.

Top kompresi 4

• Setel klep pada posisi top 4 dengan cara dan ukuran celah yang sama seperti saat menyetel klep pada top 1 diatas.
• Setelah semua klep sudah disetel, tutup kembali penutup kepala silinder.

     Itulah penjelasan tentang bagaimana penyetelan katup atau klep mobil. Semoga artikel ini dapat menambah wawasan anda. Terimakasih.

Cara Menghilangkan Retak Pada Speedometer

CARA MENGHILANGKAN RETAK PADA SPEEDOMETER MOTOR 

 Selamat malam otomania. 

Kali ini saya akan memposting cara untuk menghilangkan retak-retak pada speedometer motor. 

 Penyebabnya ada bermacam-macam bisa karena pemakaian yang sudah lama, bisa juga karena sering terkena panas dan hujan secara langsung atau karena terkena bahan kimia.

 Speedometer itu sendiri merupakan komponen penting dari sepeda motor yang berfungsi memberikan informasi tentang kecepatan, rpm, lampu indikator dan indikator bahan bakar. Kaca speedometer berfungsi untuk melindungi komponen yang ada didalam speedometer. Apabila kaca speedometer retak atau buram, tentu akan mengganggu fungsi dan estetika kendaraan menjadi berkurang. 

Baca juga : Cara menghilangkan baret pada bodi kendaraan

 Nah,  kali ini saya akan memberikan tips dan trik mengatasi kaca speedometer yang retak-retak. 

 Caranya cukup mudah yaitu pertama-tama kita bersihkan dahulu kaca speedometer dari kotoran dan debu yang menempel dengan cara di lap menggunakan kain basah lalu keringkan. Setelah kering kemudian kita olesi seluruh bagian yang retak dengan menggunakan oli bekas atau baru. Oleskan secara merata sambil digosok-gosok cukup dengan menggunakan jari. Setelah itu diamkan sekitar 12 jam atau selama semalam agar oli meresap ke bagian yang retak. Apabila sudah selesai bersihkan sisa oli dan kaca speedometer pun kembali normal seperti semula tanpa ada retak-retak lagi. 

 Selamat mencoba.

Cara menghilangkan baret pada bodi motor

CARA MENGHILANGKAN BARET PADA BODI MOTOR

Selamat malam, otomania dimanapun anda berada. 

  Pada kesempatan kali ini mimin akan memberikan tips dan trik cara menghilangkan bekas goresan atau lecet pada bodi motor agan. 

  Langsung saja untuk mempersingkat waktu, berikut ini caranya. 

  Pertama, siapkan alat dan bahan berikut ini, 

• Kain Lap

Usahakan kain lap yang akan digunakan adalah kain yang mempunyai tekstur lembut dan permukaannya halus. Ini bertujuan agar saat mengelap tidak meninggalkan bekas. Misalkan memakai kain berbahan katun yang halus. 

• Kanebo

Untuk mengeringkan bodi setelah dibersihkan. 

• Air Bersih

Air bersih ini digunakan untuk membersihkan permukaan bodi dari debu dan minyak yang menempel. Bila perlu beri sedikit sabun atau shampo motor. 

• Kompon/buffing cream

Kompon ini ada berbagai jenis dan merek, terserah agan mau pilih yang merek apa saja boleh karena fungsinya sama saja. 

  Apabila alat dan bahan sudah siap, Lanjut ke proses selanjutnya yaitu :

1. Bersihkan permukaan bodi yang lecet menggunakan air bersih, bila perlu tambahkan sedikit sabun agar lebih bersih. Kemudian lap dengan kain halus secara perlahan dan keringkan terlebih dahulu menggunakan kanebo agar lebih cepat kering. 
2. Langkah selanjutnya yaitu menggosok permukaan yang lecet menggunakan kompon atau buffing cream. Proses ini merupakan proses inti agar memperoleh hasil yang maksimal. Maka lakukan dengan hati-hati. Caranya ambil kain halus kemudian tambahkan kompon ke permukaan bodi yang lecet. Gosok secara perlahan dengan gerakan melingkar agar hasilnya lebih bagus dan merata. Apabila kompon sudah habis atau kering, tambahkan kompon sekali lagi dan ulangi proses penggosokan tersebut sampai bekas goresan tersebut hilang. 
3. Setelah dirasa cukup, langkah terakhir adalah membersihkan sisa kompon kering yang masih menempel pada bodi. Gunakan kain lap dan air yang sudah diberi sedikit sabun lalu keringkan. 
4. Selesai, kini bodi yang lecet sudah tidak terlihat lagi. 

* perlu di ingat, ini adalah proses untuk menghilangkan goresan ringan pada bodi. Apabila goresannya terlalu dalam maka proses ini tidak akan maksimal karena goresan tersebut akan tetap terlihat. Namun paling tidak masih bisa mengurangi bekas goresan tersebut. Dan ini hanya bisa di aplikasikan untuk bodi yang memiliki lapisan cat. 

  Demikian tips dan ilmu yang dapat saya bagikan kepada agan-agan semua, semoga bermanfaat. Berbagi itu indah walaupun hanya sedikit yang bisa kita bagikan. Terimakasih atas kunjungan anda. 

Tips Merawat Motor Injeksi

                     TIPS MERAWAT MOTOR INJEKSI

    Halo, sahabat Sayang Motor dimanapun anda berada. Semoga masih tetep sayang motor dan gak pindah kelain hati ya,...  😂

   Oke, pada kesempatan kali ini saya akan memberikan sedikit wejangan dan petuahnya kepada agan semua mengenai bagaimana tips cara merawat motor injeksi kesayangan anda semua. Tetep stay dan jangan pindah posisi ya guys. 

   Memiliki motor injeksi sebenarnya gak ribet-ribet amat sih dalam hal perawatan.  Namun yang terpenting adalah kepedulian kita terhadap motor kita sendiri. Sayang kan kalo punya motor keren dan canggih tapi mesinnya berisik dan sering ngambek. Tentunya bakal bikin stress dan mumet.  😁

   Pada dasarnya mesin injeksi ini adalah mesin yang banyak menggunakan part berupa sensor. Antara lain sebagai berikut :

 1. Malfunction Indikator Lamp (MIL) 

  Adalah lampu indikator bergambar mesin yang terdapat pada speedometer. Lampu indikator tersebut akan menyala apabila terjadi kesalahan fungsi pada sensor-sensor mesin injeksi. 

 2. Engine Control Module (ECM) 

  Atau biasa disebut dengan nama lainnya yaitu Electronic Control Unit (ECU). ECM atau ECU ini berfungsi sebagai pengatur sistem pengapian injeksi. 

 3. Fuel Pump

 Sesuai dengan nama kerennya, fuel pump ini adalah pompa bahan bakar yang berfungsi untuk memasok bahan bakar ke injektor. Biasanya saat kunci kontak pada posisi ON akan terdengar bunyi " ngiiiiing " yang menandakan bahwa fuel pump sedang bekerja. 

 4. Sensor Crankshaft Position (CKP) 

  Berfungsi memberikan informasi posisi crank shaft atau poros engkol agar dapat diidentifikasi kapan waktu pengapiannya.

 5. Sensor TP (Throtle Position) 

  Adalah sensor yang berfungsi memberikan informasi ke ECU/ECM tentang posisi throtle saat mesin di jalankan. Sehingga distribusi bahan bakar dapat disesuaikan. 

 6. Injektor

  Berfungsi untuk menyemprotkan bahan bakar ke ruang bakar mesin.

 7. EOT (Engine Oil Temperature)

  Adalah sensor untuk mendeteksi suhu oli mesin. Biasanya dipasang pada kendaraan berpendingin udara. 

 8. ECT (Engine Coolant Temperature) 

  Adalah sensor untuk mendeteksi suhu mesin. Sama seperti EOT namun biasanya dipasang pada kendaraan berpendingin radiator. 

  9. Sensor O2

  Adalah sensor untuk mengatur kadar oksigen agar campuran bahan bakar dan udara didalam ruang bakar menjadi ideal.  

  10. Idle Air Control Valve (IACV) 

  Sensor ini seperti choke otomatis untuk memudahkan saat mesin pertama kali mesin dinyalakan. 

  11. Sensor Bank Angle

  Sensor ini akan bekerja pada kemiringan 60° yaitu apabila kendaraan terjatuh sehingga mesin akan otomatis mati demi keamanan kendaraan dan penggunanya sendiri. 

 Nah,  itulah sedikit penjelasan tentang sensor apa saja yang ada pada mesin injeksi sebagai acuan kita dalam merawat mesin injeksi motor kita. 

  Kembali ke topik utama,  berikut ini cara merawat mesin injeksi agar lebih awet dan gak bikin stress. 

 Karena mesin injeksi itu penuh dengan sensor" sensitif maka alangkah baiknya kita melakukan perawatan secara rutin, teratur dan terjadwal.  Seperti membersihkan dari debu atau sisa oli dan minyak yang menempel.  Untuk mencegah kerusakan pada sensor-sensor tersebut. 

 Yang tidak kalah penting adalah lakukan servis berkala pada kendaraan, apabila sudah mencapai batas kilometer atau tanggal servis berikutnya yang sudah ditentukan pada saat servis sebelumnya. Jangan pelit dan malas untuk servis.  Lebih baik capek servis ke bengkel dengan biaya yang sedikit daripada capek memperbaiki motor yang sudah terlanjur rusak.  Coba bayangkan, sudah capek nyetep atau mendorong motor ke bengkel udah gitu biaya yang kita keluarkan sudah pasti akan lebih banyak dari pada saat kita rutin menyervis motor kita. Stress???  Udah pasti kan???  

  Apalagi kita tau kalau harga setiap sensor itu gak murah, iya kalo cuma satu sensor yang rusak. Kemungkinan sensor lain juga akan ketularan karena semua sensor itu saling berhubungan satu sama lain. 

  Yang terlihat sepele adalah dengan melepas filter atau saringan udara. Itu sangat-sangat "berbahaya" dan fatal.  Karena fungsi filter itu sendiri sebagai penyaring udara agar tidak ada debu yang masuk ke ruang bakar.  Bayangkan sekali lagi,  apabila debu atau air yang masuk lama kelamaan akan menumpuk dan menyebabkan ruang bakar menjadi kotor dan berkerak. Kemungkinan terburuknya adalah busi cepat mati dan injektor tersumbat. 

 Jadi,  kita bolehlah memodifikasi kendaraan kita namun jangan sampai mengabaikan faktor keamanan mesin motor kita sendiri. Kita harus cerdas dan pandai-pandai serta hati-hati dalam memodifikasi. Jangan sampai keblinger gara-gara ingin keren tapi malah merusak motor kesayangan kita.  Ingat ! Biaya servis itu mahal. 

  Demikian yang dapat saya sampaikan,  kurang lebihnya saya mohon maaf yang sebesar-besarnya. 😁

  Mungkin itu saja postingan saya pada kesempatan kali ini semoga bisa bermanfaat buat sahabat sayang motor semuanya. Jangan lupa nitiv sendal ya guys buat ninggalin jejak. 😁😁😁